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海马:我浑身难受!一招8S车型未必能解燃眉之急?

时间:2019-07-21
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我想昨天分享的原SUV秘密特工

在过去,海马与马自达达成合作,在先进技术的赐福下,迎接各大品牌的亮点。例如,323,Familia和其他经典车型足以主宰国内市场,甚至吸引了长城和吉利这样的无名青年的羡慕。如今,时间已经过渡了10年,海马汽车的不可预测的发展已经把自己推向了死亡的边缘。

汽车市场经历了一个寒冷的冬天,混合食品和饮料的日子显然不可持续太久。根据海马的财务报表,2017年的年度亏损达到10亿美元,2018年的年度亏损上升至16亿美元。连续两年的挫折直接将海马体改变为股市中的* ST海马体。在最新的生产和销售数据中,6月份的产量为4,150台,同比增长26.52%;销量为3,702台,同比下降34.16%。同时,1 - 6月累计产量为13,032台,同比下降64.59%;累计销量为14,425台,同比下降65.16%。

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在一个恶劣的环境中,勉强从牙齿中挤出一个8S模型,从意志中实现绝地的生存,但从现实来看,它仍然无法平静下来。

协调整体情况

股票市场不好,资产被出售

为弥补财务缺口,海马今年4月和5月共售出401处物业,总利润为1.7亿元。目的是放松资金周转,尽可能避免退市(* ST海马)的风险。然而,7月6日,* ST海马重新发布了《关于全资子公司转让股权暨关联交易的公告》,将海马汽车持有的海马汽车39%的股权转让给庆丰房地产,价格为1.16亿元。由于两家公司属于同一集团的海马投资集团,看来在行业中,这一资产无疑是想要振兴股市表现,从而实现* ST海马的重任。

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新能源受挫,难以禁止燃料。

然而,在国家的大力支持下,新能源已成为一片欣欣向荣的天堂。根据协会近日发布的公告,该厂家新能源汽车批发达到13.4万台,同比增长98.7%。窄座乘用车年销量57.7万辆,同比增长65.9%。

早在2018年7月,在长安和北汽之后,海马汽车也宣布将在2025年禁止燃料汽车,这是相当有点停滞。然而,后两者的命运是不同的:?Ω眯加刖傻绯毓┯ι獭癒eliyuan”的战略合作,但不幸的是,“金主”吉利,在路的中途,以11.09获得了“Celiyuan” %股份。第二大股东,到2018年12月为止,双方分手了。似乎海马已被禁止销售燃料汽车不到六年,这并不意味着传统模型混乱。最重要的是新能源汽车没有成就!这有点尴尬和困惑.

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经销商退休并转向电子商务

在海马8S的发布会上,该官员还将与京东携手打造全新的销售模式。它汇集了零售,物流,汽车金融,物联网,大数据和用户运营的优势,似乎引领了新一代的服务?但是,在销售结束后缺乏维护,消费者很难在以后的维修或保养中得到保证!显然,4S店的线下业务很难被替换。

海马之所以开辟新的销售渠道,无疑是为了弥补4S店的严重短缺。在个人眼中,没有强大的明星模型和卓越的质量控制,很少有销售只会让经销商不愿意退出网络。此外,一汽海马和海马汽车在两个基地生产的车型方面有所不同,并且每个渠道都是分开的。他们授权的4S店也是“所有主要参与者”。这一举措无疑是对公司的发展。

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铸造小鹏,未能将云平整

一家尚未建立新能源汽车的汽车公司,为OEM生产新能源品牌?现在想一想有点尴尬。虽然威莱近期的表现并未见到,但高端品牌的光环也将有利于江淮。小鹏汽车与众不同。中低档消费阶段的定位从属于交通运输的形式。但是,市场销售不佳无法发挥应有的价值。到目前为止,海马上升到天空的机会也破灭了。

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探索8S模型

质量尚未得到验证

虽然海马8S基于新的HMGA模块化平台,但历史遗留下来的“质量反馈”仍然给人们带来了很多麻烦。以最经典的海马S5为例。截至2016年,销量峰值超过10万辆,足以在同一级别中脱颖而出。然而,引起疾病的投诉量在2017年导致销售下降,直到今年5月仅售出73个单位。

观察汽车网络中海马S5的故障数量,2014年的投诉数量为732,2015年的投诉数量为1,066,2016年的投诉数量为363.在后期,由于销售额下降,投诉量也降低了。

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打电话不是座位

新车于7月8日以7.99-125.9万元的价格正式迎来市场,1.6T发动机(最大195马力,扭矩293Nm)与自主研发的系统成为海马的最大卖点8S。看看它的外观,虽然有各种各样的怀疑(比如宝骏前脸,比亚迪唐的车身和标致的内饰等),但整体设计还是很耐用的。如果你匹配较低的价格,你真的有一个很好的产品力量。

值得一提的是,海马8S的功能配置主要集中在顶部。这意味着该官员正试图采用顶级车型,其竞争范围基本上锁定在130,000左右。因此,这个价格范围不仅涵盖了自主品牌的主流车型,还涵盖了合资车辆领域。哈弗H6,吉利博悦和本田XRV等车型可能无法受益于海马8S的激烈竞争。

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写在最后:

在低迷的市场环境中,除了强大的产品实力外,许多汽车公司在塑造品牌价值方面变得更加重要。回顾之前的海马,其自身不尽人意的进展导致销售下滑,持续的经济损失和新能源的挫败感,引发内外问题,品牌价值的缺乏逐渐淡出人们的视野。

现在濒临死亡,海马汽车想要依靠8S车型来拯救市场?显然,即使表现充满诚意,但失去品牌价值最终单骑也难以拯救救世主。

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